品牌路泽18131822870 | 有效期至长期有效 | 最后更新2021-08-26 17:43 |
质量合格|符合标准 | 规格图纸定制|加工定制 | 产地河北|衡水 |
浏览次数103 |
抗压固定球铰支座/钢支座直接供货厂家
抗压固定球铰支座/钢支座直接供货厂家,具体生产工期及业绩可详询【181*3182*2870】
滑动支座是我公司的主营产品。海口美兰机就是我们参与供应的其中一个项目,海口美兰国际机场二期扩建项目是“十二五”项目,总投资达146.59亿元,自2015年开建迄今,已累计完成投资74.8亿元,其中今年上半年完成投资13.63亿元,项目计划2019年12月竣工。
此项目供应的成品支座在加工完成后,上海宝冶集团有限公司来我公司进行抗震支座的A检,检测内容:UT探伤、焊缝探伤、尺寸及其他技术要求。经检查我公司产品完全满足条件,订购方非常满意,应用过程中未有任何问题,顺利安装完毕。
抗压固定球铰支座/钢支座具有竖向转动和单方向滑移性能,保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
我公司拥有专业的图纸设计及有限元分析团队,带结构进行有限元分析,保证支座验算的真实性和结构的合理性,在保证结构安全的同时,使支座材料更济!
饮水思源,我们深知,公司所取得的每一点进步和成功,都离不开您的关注、信任、支持,我们公司将围绕“专业让建筑更安全” 这一企业宗旨,继续创新投入力度,继续加大创新环境持续优化,为减隔震事业奉献一份力量。
抗压固定球铰支座/钢支座直接供货厂家
抗压固定球铰支座/钢支座特点
1、支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。2、支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。3、支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。4、支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价低。5、支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。6、支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。7、支座具有抗拉结构,可减少钢结构连廊一端压重块。8、支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计出图。
滑动支座是我公司的主营产品。海口美兰机就是我们参与供应的其中一个项目,海口美兰国际机场二期扩建项目是“十二五”项目,总投资达146.59亿元,自2015年开建迄今,已累计完成投资74.8亿元,其中今年上半年完成投资13.63亿元,项目计划2019年12月竣工。
此项目供应的成品支座在加工完成后,上海宝冶集团有限公司来我公司进行抗震支座的A检,检测内容:UT探伤、焊缝探伤、尺寸及其他技术要求。经检查我公司产品完全满足条件,订购方非常满意,应用过程中未有任何问题,顺利安装完毕。
抗压固定球铰支座/钢支座具有竖向转动和单方向滑移性能,保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
我公司拥有专业的图纸设计及有限元分析团队,带结构进行有限元分析,保证支座验算的真实性和结构的合理性,在保证结构安全的同时,使支座材料更济!
饮水思源,我们深知,公司所取得的每一点进步和成功,都离不开您的关注、信任、支持,我们公司将围绕“专业让建筑更安全” 这一企业宗旨,继续创新投入力度,继续加大创新环境持续优化,为减隔震事业奉献一份力量。
抗压固定球铰支座/钢支座直接供货厂家
抗压固定球铰支座/钢支座特点
1、支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。2、支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。3、支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。4、支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价低。5、支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。6、支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。7、支座具有抗拉结构,可减少钢结构连廊一端压重块。8、支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计出图。